10月27日，阿裏巴巴集團宣布，将旗下旅行品牌“阿裏旅行”升級爲全新品牌“飛豬”，英文名“Fliggy”。在2014年10月28日當時的淘寶旅行改名“阿裏旅行”時就有媒體曝出“飛豬”這一品牌
，時隔兩年阿裏終於(yú)還是決定啓用瞭(le)這一品牌。

        阿裏巴巴CMO董本洪現場闡釋瞭(le)此次改名瞭(le)初衷“将目标客群鎖定爲互聯網下成長起來的一代，結合阿裏大生态優勢，通過互聯網手段，讓消費者獲得更自由、更具想象力的旅程，成爲年輕人度假尤其是境外旅行服務的行業标杆”，阿裏巴巴副總裁、飛豬總裁李少華也在現場披露瞭(le)相關運營數據，飛豬當前已擁有2億用戶，1億App下載量，日訪問用戶達1000萬，並(bìng)表示今年将達千億交易規模。而飛豬的運營團隊規模不足千人，老牌在線出行平台攜程系員工數卻高達約5萬人，雖然曆經多輪裁員，但其員工數量仍居高不下，梁建章在接受媒體採訪時甚至表示要“拆散攜程，再選出一批狼來”。

        去年至今國内在線出行市場可謂動作連連，攜程與去哪兒在多年鬥争之後終於(yú)合並(bìng)，攜程成爲合並(bìng)之後的最大受益者並(bìng)穩居行業老大。阿裏旅行則頻繁地通過技術驅動創新
，從未來酒店到放心飛、未來景區、蜻蜓客、極光專線、阿裏商旅、出境超市

，彙集而來借阿裏大生态圖謀矩陣之勢，在線旅遊第二勢力迅速崛起。

        鐵哥也注意到，在改名的同時，飛豬還在北極光圈内舉辦瞭(le)一場極光音樂會，在鐵哥看來，此次飛豬改名一方面是出於(yú)品牌年輕化的考慮，但另一方面也能反映出此後飛豬在業務層面将逐漸聚焦在出境遊方面。那麽，對於(yú)當前的OTA行業而言又有哪些沖擊和挑戰呢？

        境外遊爲(wèi)何布局歐(ōu)洲

        受簽證便利、航班加密、彙率浮動、供求關系變化等因素影響，出國旅遊已不再是過去“高高在上”，出境遊也開始成爲國内居民悠閑度假的新方式
，據中國國家旅遊局公布的統計數據顯示
，10月1日至7日，中國國内旅遊接待人數達到5.93億人次，較去年同期增長瞭(le)12.8%。與此同時，共有140萬中國人去國外旅遊，比去年同期增長瞭(le)11.9%。按照國際慣例，一個國家或地區人均GDP超過5000美元，旅遊就會進入大衆化日常性普遍消費階段。我國人均GDP超過7000美元，正處於(yú)旅遊消費需求爆發式增長時期
。

        而國内主要在線出行平台也将出境遊作爲重點開拓領域，其中攜程系主要是進行價格戰，屢次通過上億美元的融資對機票、酒店旅遊産(chǎn)品進行價格補(bǔ)貼，各家也都集中自己所認爲的優勢力量全力争奪境外出行市場。

        對於(yú)飛豬而言，其出境旅行市場的争奪主要依靠三方面：1.整個阿裏系的流量和用戶導流；2.阿裏在與各國政府的友好關系
，飛豬負責人也表示馬雲與國外高層見面，均會推動簽證辦(bàn)理方面的工作；3.創新型業務
，如未來酒店，不僅可以免押金免排隊免查房
，還能夠在線VR選房、人臉識别Check-in、離店提前預約發票，等等。

       此外鐵哥必須提醒諸位：雖然價格戰也是出境遊競争的主要手段
，但仍集中在東南亞國家，相比今年國慶價格，多數出境遊線路降幅在20%~30%之間
，降幅最高的三個目的地分别是新加坡
、普吉島、塞班島。其原因也很明顯，東南亞的出行門檻相對較低，尤其在簽證方面不會成爲太大障礙(ài)。部分出行平台也希望借助東南亞市場(chǎng)提高其整體交易量。

       而根據飛豬的一系列動作，其境外遊的陣地已經從亞太、北美迅速蔓延到出行門檻較高，用戶更爲高端的歐洲市場。此外據相關媒體披露，80甚至90後已經開始成爲境外遊主力人群，其中家庭年收入20萬元以上的受訪者境外旅遊首選歐洲。與此同時，對於(yú)廣大年輕人群，阿裏旅行希望把高端的産(chǎn)品更加普世地帶給他們。

        未來5年中國出境遊将超過6億人次，中國赴歐洲旅遊的人次正以每年100萬的速度在增長。飛豬方面表示其歐洲遊戰略将採取一體化營銷手段，並(bìng)将服務前置在簽證辦理時，並(bìng)結合阿裏系産品矩陣實現用戶和服務的共享，不僅可提高用戶的出境門檻獲得較高用戶粘性，其對於其他平台的沖擊力一目瞭(le)然。

        飛豬布局歐洲，意味著(zhe)其與大大多在線出行平台相比選擇瞭(le)不同的跑道，已經開始布局難度最大市場，占據戰略優勢地位
。換言之，從此以後
，飛豬與其他在線出行平台的競争點已經不同，平台段位也不盡相同。

        内容導(dǎo)購雖好但並(bìng)非人人可爲

        OTA行業的商業模式其實很簡單，即平台或者入駐平台商家獲得航空公司或者酒店的批發價格，進而在平台中以一定利潤賣給普通用戶，屬於(yú)傳統的B2B2C模式
，攜程的OTA模式即是将酒店和機票以及門票作爲産(chǎn)品進行銷售。

        而随著(zhe)旅行年輕化的發展，越來越多年輕人開始選擇個性化的自助遊出行方式，各種攻略網站也被青年一代所喜愛。如馬蜂窩起初便以旅行攻略起家，此後不斷以此爲用戶提供個性化出行産品。換言之，旅行的年輕化使得此前傳統的賣産品的模式難以爲繼，基於(yú)此，不少平台也陸續開設“攻略“頻道。但大多有兩個問題：1.平台的主要營收依然在大衆機票和酒店部分，小衆化的出行攻略需要平台對現有産品進行調整，短時間内的攻略與産品的匹配度不夠；2.過於(yú)小衆出行産品其經營難度也相對較高。

        内容導購已經成爲業内公認主流，飛豬也上線瞭(le)“旅行頭條”，在App中處於(yú)絕對優質位置。且運用阿裏背後整個内容生态内容建設，此次“北極光音樂會”便有阿裏音樂、淘寶、天貓、支付寶、優酷的參與。此模式與其他平台有兩大不同點：1.内容的産出形态更爲多樣，涵蓋視頻、文字和圖片；2.加快出境遊投入尤其是歐洲遊投入，其内容與産品的匹配度較高，換句話說，攻略的背後一定要有産品相匹配，否則将浪費攻略帶來的寶貴流量。

        2015年雙十一阿裏旅行雙十一單日成交額超15億元，其中境外遊訂單超80萬件，在今年雙十一大幕拉開之前，飛豬改名一方面與今年雙十一“賣出去買進來”主題貼切，另一方面也借此加快飛豬的品牌建設。2011年中國在線旅遊市場交易額僅有1062.1億元，2015年這個數字達到4626.7億元，翻瞭(le)四倍多。據有關機構預計2016年在線旅遊市場交易額将達到6226.5億元，整個市場處於(yú)快速發展階段，飛豬此次改名且在整個阿裏的生态支持之下，實現千億成交規模或許隻是開始。

        如此看來，此次飛豬改名其可更多獲得年輕用戶的認同感，在内容和服務成爲主要平台主要競争籌碼的今天，産品名字的更改確(què)實有利於(yú)平台運營戰略的調整。

在鐵哥看來，在線出行的市場(chǎng)遠未到穩定的程度，相反，随著(zhe)境外遊的逐漸火爆以及以飛豬爲代表的在資金、用戶以及模式方面均有著(zhe)優勢的情況下，整個出行的市場(chǎng)格局将會被打破，行業也将進入新的洗牌期。